Nachdem es leider noch immer keine „fertige“ Lösung für Betonschwellengleise für „Pickelfahrer“ gibt, habe ich mich nun auch versucht einfach meine K-Gleise anzumalen.

Bei der Farbe handelt es sich um HEKI Straßenfarbe „Beton“, der Schotter ist von Spurenwelten – das reine Kalkweiß welches ich zunächst bestellt hatte, hat mir nicht gefallen so daß ich nun ca 10% dunklen Porphyr beigemischt und bin damit ganz zufrieden.

Der Bahnhofsvorplatz ist nun nach dem E-BW und der Umgebung der Bahnhofsausfahrt mit dem Stellwerk die nächste Baustelle. Die vergangenen Wochen waren vom Misserfolg mit verschiedenen Kombiationen von Trittschalldämmung, Gipsmasse und Prägerollern „geprägt“, die aktuelle Version ist zwar auch bei Weitem nicht perfekt aber ich habe mich entschieden einfach mal weiter zu machen – die grauen Flächen sind aus „Fimo Air“, das Muster mit einem Prägeroller aufgebracht und alles mit diversen Acrylfarben behandelt. Die Risse sind leider beim Trocknen der Knetmasse entstanden – sieht irgendwie genauso kaputt aus wie bei uns auf dem Dorf 😉

Das kleine grüne Dreieck ist 2,5mm und 6mm Gras von Noch das ich zunächst auf einem Pappkarton aufgebracht und dann eingeklebt habe. Die Einfassung für den Baum ist mein erster eigenen 3D Druck – ein „Torus“ mit 24 Seiten – der „Dreck“ im Inneren fehlt noch, da ich den Baum erst befestigen werde, wenn die Bereiche dahinter fertig sind.

Blick aus der Vogelperspektive, der Baum fehlt hier, oben rechts soll ein kleiner Park mit einer Trauerweide in der Mitte entstehen. Das Gleis dahinter ist aufgelassen, ohne Anschluß und daher auch auf den Laufflächen verrostet….

Der Eingangsbereich vor der Haupthalle besteht aus 1mm Heki Konstruktionsplatten – ebenfalls mit einem Prägeroller behandelt, der finale Anstrich steht noch aus.

Blick auf den „Kreisel“ ohne Baum und den frischen Bodenbelag des Parks: Klopapier/Weißleim mit brauner Abtönfarbe und „Earth Blend“ von Woodland Scenics.

Der Zustand letzte Woche: noch ohne das Gleis, den Park und die Treppenaufgänge und Grünstreifen.

Stellprobe für eine Seilbahn – geplant ist hier eine Brawa Hahnenkammbahn, die Gäste vom Bahnhof zum (nicht im Bild) befindlichen Aussichtspavillion bringt.

Ich hatte das mal so geplant, aber im so langsam einsetzenden Spielbetrieb fehlt mir nun doch eine Möglichkeit auch auf der Neubaustrecke „ordentlich“ im Kreis zu fahren. Nach zwei Wochenenden abschätzen und rumtüfteln wird dieses „Kreislauproblem“ nun mit einem Bypass behoben 🙂

Hier braucht es zwar keine OP am offenen Herzen, aber Spähne gab es genug – der Bogen der bereits bestehenden Abfahrt in den Schattenbahnhof wird auf 70cm Länge nach hinten verschoben damit die neu gebaute Auffahrt am oberen Schattenbahnhof vorbei Platz hat.

Die neue Auffahrt erlaubt nun eine kreuzungsfreie Rundfahrt auf dem inneren Gleis der NBS sowie einen direkten Wechsel in dieser Fahrtrichtung auf den oberen Rundkurs und (wenn dort nichts fährt) auch eine „acht“.

Na endlich – trotz Herbstwetter beginnt das erste Gras im Güterbahnhof zu wachsen. Die ersten Gehversuche mit dem NOCH Grasmaster, Acrylfarbe und diversen anderen Utensilien – ein Dank geht an der Stelle an Martin (aka marklinofsweden) der wunderbare YouTube Tutorials macht.

Nachdem ich nun schon mehr als einmal nach dem Gleisplan gefragt wurde, möchte ich hier nun auch den unterirdischen Teil der Anlage nocheinmal vorstellen.

Im Vordergrund befindet sich ein 12-gleisiger Schattenbahnhof der von rechts nach links durchfahren wird. Die Ausfahrt geht über eine Gleiswendel (hellblau) nach oben. Nach einer 3/4 Drehung zweigt einen weiterhin unterirdische Trasse nach rechts ab (gelb) und verläuft über dem SBH nach oben und geht in das innere Gleis der blauen Paradestrecke über. Nach einer weiteren 3/4 Drehung zweigt eine zweigleisige Rampe ab (hellgrün), die an der hinteren Plattenkante nach oben führt und dort in den Rundkurs des Bahnhofs übergeht. Nach einer weiteren 1/4 Drehung kreuzt die Strecke unter dem Bahnhof und geht unten links in das äußere Gleis der Paradestrecke über.

Parallel zu diese Auffahrten laufen die Abfahrten der jeweiligen Gegenrichtung, diese „treffen“ sich unter dem Bahnhof und verlaufen dann im oberen Anlagenteil als eingleisige Rampe in Richtung rechte Anlagenseite (hellblau). Nach einer 90 Grad Kurve zweigen dann die Einfahrten in den SBH in die vier Bündel mit je 3 Gleisen ab (rosa).

Der Bahnhof im mittleren Anlagenteil ist ein klassischer „Hundeknochen“ mit je zwei Gleisen als Mini-SBH von dem aus eine Überfahrt in die Paradestrecke möglich ist.